隨著我國城市化進程和城市建設的發(fā)展，對環(huán)境保護的要求越來越嚴格，在此背景下，鋼承口鋼筋混凝土頂管的使用進入了全民熱潮。

　　頂管實際上是一種不開挖鋪設地下管線的施工方法，借助主頂升油缸和線路繼電器之間的推力，將工具管或掘進機從開挖坑中穿過土層推到容器中，同時將工具管或掘進機的管材埋在兩坑之間。頂管施工與開槽埋管相比，對地表影響小，占地少，施工人員少，是一種文明施工方法。

　　近年來，與穿越過的小段公路、鐵路、河道的短距離頂管相比，頂管施工取得了顯著進步：

　　（1）長距離連續(xù)推進。如果在頂升中增加一個中繼室，頂升距離可達數公里，頂升管徑也有所增加。采用多種頂管技術，可頂進直徑從幾十厘米的微管到3m以上的大管；

　?。?）新理論、新工藝、新材料層出不窮。氣壓平衡、水泥平衡、土壓平衡施工、注滑技術、曲線掘進技術等在頂管施工中得到了廣泛的應用，各種先進的頂管設備在工程中得到推廣使用。。

　　為克服“T”型管接頭在施工上的不足，將“T”型鋼套前半部分埋入混凝土管內，并在接口處（混凝土和鋼套）做處理就成為了“F”型管道接口。

　　“F”型鋼承口鋼筋混凝土頂管具有以下優(yōu)點：

　　（1）提高了可靠性，擴大了應用范圍，甚至可以在礫石土中使用。

　?。?）由于鋼套嵌入混凝土管內，增加了剛性，在運輸過程中不易變形；同時與管內鋼骨架焊接，管端混凝土推入壓實時，可為管端混凝土提供良好的約束保護；

　　（3）“F”型接口非常適用于彎管頂進，即使它們的大張角達到3°左右，也不容易在接口處造成泄漏，可靠性相當好；

　　(4)與槽口管相比，頂進壓力范圍增加一倍以上，非常適合長距離頂管。

　　“F”型鋼承口鋼筋混凝土頂管已成為長距離頂管施工的混凝土管。如今，隨著頂管施工的逐步發(fā)展，它已開始取代其他鋼筋混凝土頂管，成為城市化建設的重要材料，并在市場上廣泛使用，效果良好。